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Rouleaux de convoyeur suspendus en forme de canal : principaux fabricants et fournisseurs en Chine
Aperçu
Le rouleau libre d'un convoyeur à bande est son composant le plus important et le plus volumineux. Bien que sa composition et son apparence soient similaires, il diffère du tambour non motorisé utilisé pour le transport des matériaux. La capacité de charge des rouleaux de convoyeur à bande est relativement élevée, ce qui impose des limitations de vitesse.
Types de rouleaux
▶ Rouleau supérieur à rainure
L'angle de rainure standard pour le galet tendeur à rainure est de 35 degrés, les plus couramment utilisés sur chaque convoyeur sont donc le galet tendeur à rainure de 35 degrés et le galet tendeur incliné vers l'avant à rainure de 35 degrés.
▶ Rouleau tampon
Les rouleaux amortisseurs sont disponibles avec des angles d'inclinaison de 35° et 45°. Pour les convoyeurs à bande en toile, seuls les rouleaux amortisseurs à rainure de 35° sont compatibles. Un rouleau amortisseur à rainure de 45° peut être utilisé dans la partie de la rainure de guidage non affectée par l'impact du matériau.
▶ Rouleau de transition
Les convoyeurs de grande capacité, de longue distance, à tension de courroie élevée et les convoyeurs importants doivent généralement être équipés de sections de transition.
▶ Retourner le ralentisseur
Le rouleau de retour, également appelé rouleau inférieur parallèle, est le type de rouleau inférieur le plus couramment utilisé.
▶ Rouleau auto-aligneur
Les rouleaux auto-aligneurs comprennent les rouleaux auto-aligneurs ordinaires, les rouleaux auto-aligneurs à friction et les rouleaux auto-aligneurs coniques. Le rouleau auto-aligneur sert à corriger automatiquement les déviations excessives de la bande transporteuse pendant son fonctionnement, assurant ainsi le bon fonctionnement du convoyeur.
Foire aux questions
Q Qu'est-ce qu'un rouleau libre de convoyeur à bande et pourquoi est-il important ?
Le rouleau libre d'un convoyeur à bande est l'élément le plus critique. Il supporte la bande transporteuse et le matériau transporté, et représente le plus grand nombre de composants du convoyeur. Sa capacité de charge est relativement importante, et des limitations de vitesse spécifiques doivent être respectées pour un fonctionnement sûr et efficace.
Q Quel est l'angle de rainure standard pour les galets tendeurs à rainure ?
L'angle de gorge standard des rouleaux libres à gorge est de 35 degrés. Les rouleaux libres à gorge à 35 degrés et les rouleaux libres à gorge inclinés vers l'avant à 35 degrés sont les configurations les plus couramment utilisées dans les systèmes de convoyage.
Q Quels sont les angles de rainure disponibles pour les rouleaux de tamponnement, et quand faut-il les utiliser ?
Les rouleaux amortisseurs sont disponibles avec des angles de rainure de 35° et 45°. Pour les convoyeurs à bande en toile, seuls les rouleaux amortisseurs à rainure de 35° sont recommandés. Les rouleaux amortisseurs à rainure de 45° conviennent aux sections de la rainure de guidage non directement soumises aux impacts des matériaux.
Q Quels types de convoyeurs nécessitent des rouleaux de transition ?
Les rouleaux de transition sont généralement recommandés pour les convoyeurs de grande capacité, à longue distance, à forte tension de courroie ou pour ceux considérés comme essentiels au fonctionnement. Ces convoyeurs doivent être équipés de sections de transition afin d'assurer un déplacement régulier de la courroie et de réduire son usure.
Q Quel est le rôle d'un rouleau auto-aligneur dans un convoyeur à bande ?
Les rouleaux auto-aligneurs sont conçus pour corriger automatiquement les déviations latérales excessives de la bande transporteuse pendant son fonctionnement. Ils comprennent les rouleaux auto-aligneurs ordinaires, les rouleaux auto-aligneurs à friction et les rouleaux auto-aligneurs coniques, qui contribuent tous à maintenir un bon alignement de la bande et à garantir le fonctionnement normal et sûr du convoyeur.
Q Quelle est la différence entre un rouleau libre de convoyeur à bande et un tambour non motorisé ?
Bien que les galets de guidage et les tambours non motorisés des convoyeurs à bande présentent une composition et une apparence similaires, leurs fonctions diffèrent. Les galets de guidage sont spécifiquement conçus pour les systèmes de convoyeurs à bande exigeant une capacité de transport élevée et des limitations de vitesse définies, tandis que les tambours non motorisés sont généralement utilisés pour des tâches de transport de matériaux plus simples, sans ces contraintes particulières.