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Rouleaux de convoyeur suspendus de fournisseurs chinois - Galets de haute qualité fabriqués dans notre usine
Aperçu
Le rouleau libre d'un convoyeur à bande est son composant le plus important et le plus volumineux. Bien que sa composition et son apparence soient similaires, il diffère du tambour non motorisé utilisé pour le transport des matériaux. La capacité de charge des rouleaux de convoyeur à bande est relativement élevée, ce qui impose des limitations de vitesse.
Types de rouleaux
Rouleau supérieur à rainure
L'angle de rainure standard pour le galet tendeur à rainure est de 35 degrés, les plus couramment utilisés sur chaque convoyeur sont donc le galet tendeur à rainure de 35 degrés et le galet tendeur incliné vers l'avant à rainure de 35 degrés.
Rouleau tampon
Les rouleaux amortisseurs sont disponibles avec des angles d'inclinaison de 35° et 45°. Pour les convoyeurs à bande en toile, seuls les rouleaux amortisseurs à rainure de 35° sont compatibles. Un rouleau amortisseur à rainure de 45° peut être utilisé dans la partie de la rainure de guidage non affectée par l'impact du matériau.
Rouleau de transition
Les convoyeurs de grande capacité, de longue distance, à tension de courroie élevée et les convoyeurs importants doivent généralement être équipés de sections de transition.
Retourner le ralentisseur
Le rouleau de retour, également appelé rouleau inférieur parallèle, est le type de rouleau inférieur le plus couramment utilisé.
Rouleau auto-aligneur
Les rouleaux auto-aligneurs comprennent les rouleaux auto-aligneurs ordinaires, les rouleaux auto-aligneurs à friction et les rouleaux auto-aligneurs coniques. Le rouleau auto-aligneur sert à corriger automatiquement les déviations excessives de la bande transporteuse pendant son fonctionnement, assurant ainsi le bon fonctionnement du convoyeur.
Foire aux questions
Q Quelle est la fonction principale d'un rouleau libre de convoyeur à bande ?
Le galet tendeur supporte la bande transporteuse et le matériau transporté, réduisant ainsi la friction et assurant le bon fonctionnement du système de convoyage. Il s'agit du composant le plus important et le plus nombreux de l'ensemble de la structure du convoyeur à bande.
Q Quel est l'angle de rainure standard pour les galets tendeurs à rainure ?
L'angle de gorge standard des rouleaux libres à gorge est de 35 degrés. Les rouleaux libres à gorge à 35 degrés et les rouleaux libres à gorge inclinés vers l'avant à 35 degrés sont les configurations les plus couramment utilisées dans les convoyeurs à bande.
Q Quels sont les angles de rainure disponibles pour les rouleaux de tamponnement ?
Les rouleaux amortisseurs sont disponibles avec des angles de rainure de 35° et 45°. Pour les convoyeurs à bande en toile, seul le rouleau amortisseur à rainure de 35° convient. Le rouleau amortisseur à rainure de 45° peut être utilisé dans les sections de rainure de guidage non soumises à l'impact direct du matériau.
Q Quand faut-il utiliser des rouleaux de transition sur un convoyeur à bande ?
Les rouleaux de transition sont recommandés sur les convoyeurs de grande capacité, de grande longueur, à tension de bande élevée ou sur les convoyeurs critiques. Ces convoyeurs nécessitent généralement des sections de transition pour un fonctionnement sûr et efficace.
Q À quoi sert un rouleau auto-aligneur ?
Les rouleaux auto-aligneurs sont conçus pour corriger automatiquement les déviations latérales excessives de la bande transporteuse pendant son fonctionnement. Il existe différents types de rouleaux auto-aligneurs : ordinaires, à friction et coniques. Tous contribuent à maintenir la bande correctement centrée et à assurer le bon fonctionnement du convoyeur.
Q En quoi un rouleau libre de convoyeur à bande diffère-t-il d'un tambour standard non motorisé ?
Bien que les galets de convoyeur à bande et les tambours non motorisés présentent une composition et une apparence similaires, les galets sont conçus pour supporter des charges nettement supérieures. Ils sont également soumis à des limitations de vitesse spécifiques et sont spécifiquement conçus pour les systèmes de convoyeurs à bande, tandis que les tambours non motorisés sont plus couramment utilisés pour le transport de matériaux courants.