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Fournisseurs chinois de rouleaux tendeurs en caoutchouc pour environnements corrosifs dans les industries minières et de transformation
⚙️ Performances et avantages
Le rouleau tampon est léger et possède une faible inertie de rotation. Le polymère spécialisé utilisé pour sa fabrication est léger, sa densité étant sept fois inférieure à celle de l'acier. Les rouleaux fabriqués à partir de ce matériau pèsent environ deux fois moins que les rouleaux ordinaires, présentent une faible inertie de rotation et un faible frottement entre les rouleaux et les courroies.
🎯 But
Des rouleaux amortisseurs sont installés sous la section de réception du convoyeur afin de réduire l'impact des matériaux sur la bande transporteuse lors de leur chute, prolongeant ainsi sa durée de vie. L'espacement entre les rouleaux amortisseurs est généralement de [valeur manquante]. 100 à 600 millimètres.
📐 Paramètres de diamètre standard
Selon les normes nationales chinoises de l'industrie des convoyeurs, il existe quatre types standard de diamètres de rouleaux amortisseurs pour les convoyeurs à bande d'une largeur de bande de 500 mm–1400 mm:
- ⌀ 89 mm
- ⌀ 108 mm
- ⌀ 133 mm
- ⌀ 159 mm
Avec l'apparition des convoyeurs à bande large, le diamètre des rouleaux amortisseurs a également connu une tendance à la hausse.
🔧 Installation et sélection
En matière d'installation, le rouleau amortisseur est conçu pour optimiser la densité de montage. Il est également important d'inspecter régulièrement les rouleaux et de remplacer rapidement ceux qui sont endommagés. Pour les convoyeurs à forte hauteur de chute, il est recommandé d'installer des sas d'air et de remplacer les rouleaux amortisseurs par des supports amortisseurs.
En matière d'achat, les précautions suivantes doivent être prises en fonction des caractéristiques du rouleau tampon :
- 🔄 Faux-rond radial
- 🌀 Flexibilité du rouleau
- ↔️ Déplacement axial
- 💧 Résistance à la poussière et à l'eau
- ⬆️ Capacité de charge axiale
- 💥 Résistance aux chocs
🛡️ Protection
1 Protection thermique du rouleau tampon
Lorsque la température du tambour du convoyeur à bande dépasse la limite autorisée en raison du frottement avec la bande, le dispositif de détection installé à proximité du tambour envoie un signal de surchauffe. Après réception du signal, le récepteur attend 3 secondes avant de déclencher l'alimentation électrique du moteur, ce qui entraîne l'arrêt automatique du convoyeur et assure ainsi une protection contre la surchauffe.
2 Protection de vitesse du groupe de rouleaux
En cas de dysfonctionnement du convoyeur (panne du moteur, endommagement de la transmission mécanique, rupture de la courroie ou de la chaîne, ou glissement de la courroie), l'interrupteur magnétique du capteur d'incident SG, installé sur la partie motrice du convoyeur, ne peut pas se fermer ou ne peut pas se fermer à vitesse normale. Dans ce cas, le système de contrôle réagit par un temps inverse et, après un certain délai, le circuit de protection contre les surtensions se déclenche, provoquant l'arrêt du moteur et empêchant ainsi la propagation de l'incident.
3 Protection du niveau de charbon par rouleau tampon dans une trémie à charbon
La trémie à charbon comporte deux électrodes de niveau de charbon : une haute et une basse. En l'absence de wagon vide, le niveau de charbon monte progressivement. Lorsque ce niveau atteint l'électrode haute, la protection contre le manque de charbon se déclenche. À partir du premier convoyeur à bande, chaque convoyeur s'arrête successivement en raison de l'accumulation de charbon à l'arrière.
❓ Foire aux questions
Q Qu'est-ce qu'un rouleau tampon et à quoi sert-il ?
Un rouleau amortisseur est un composant spécialisé d'un convoyeur à bande, installé sous la section de réception. Son rôle principal est d'absorber l'impact des matériaux tombant sur la bande, réduisant ainsi considérablement l'usure de celle-ci et prolongeant la durée de vie globale du système de convoyage.
Q Quels sont les principaux avantages des rouleaux tampons en polymère par rapport aux rouleaux en acier ?
Les rouleaux amortisseurs en polymère présentent plusieurs avantages clés : leur poids est environ deux fois inférieur à celui des rouleaux en acier classiques, grâce à une densité sept fois plus faible. Il en résulte une inertie de rotation réduite, une friction moindre entre le rouleau et la courroie, et, au final, une consommation d’énergie et des coûts d’exploitation moindres.
Q Quels sont les diamètres standard des rouleaux de tamponnement ?
Selon les normes chinoises de l'industrie des convoyeurs, les quatre diamètres standard des rouleaux amortisseurs pour des largeurs de bande de 500 mm à 1 400 mm sont : ⌀89 mm, ⌀108 mm, ⌀133 mm et ⌀159 mm. Avec la généralisation des convoyeurs à bande large, des rouleaux de plus grand diamètre sont également développés et utilisés.
Q Quels sont les éléments à prendre en compte lors du choix des rouleaux amortisseurs pour un système de convoyage ?
Lors du choix des rouleaux amortisseurs, les principaux facteurs à évaluer sont : le faux-rond radial, la flexibilité du rouleau, la tolérance au déplacement axial, la résistance à la poussière et à l’eau, la capacité de charge axiale et la résistance globale aux chocs. Pour les convoyeurs à grande hauteur de chute de matériau, il peut être judicieux de remplacer les rouleaux amortisseurs standard par des plateaux amortisseurs pour une protection accrue.
Q Comment fonctionne le système de protection thermique des rouleaux tampons ?
Un dispositif de détection est installé à proximité du tambour du convoyeur. Si la température du tambour dépasse les limites de sécurité en raison du frottement de la courroie, le dispositif envoie un signal de surchauffe à un récepteur. Après un délai de 3 secondes, le système coupe l'alimentation du moteur et arrête automatiquement le convoyeur, évitant ainsi tout dommage thermique et tout danger potentiel.
Q Quel est l'espacement recommandé entre les rouleaux tampons lors de l'installation ?
L'espacement recommandé entre les rouleaux de tamponnement est généralement compris entre 100 mm et 600 mmCela dépend de l'application et du poids des matériaux transportés. Les applications à fort impact nécessitent généralement un espacement plus réduit afin de mieux répartir la charge et de protéger la bande transporteuse.