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Fabricants et fournisseurs chinois de rouleaux suspendus pour systèmes de convoyeurs à bande en auge
Aperçu
Le rouleau libre d'un convoyeur à bande est son composant le plus important et le plus volumineux. Bien que sa composition et son apparence soient similaires, il diffère du tambour non motorisé utilisé pour le transport des matériaux. La capacité de charge des rouleaux de convoyeur à bande est relativement élevée, ce qui impose des limitations de vitesse.
Types de rouleaux
Rouleau supérieur à rainure
L'angle de rainure standard pour le galet tendeur à rainure est de 35 degrés, les plus couramment utilisés sur chaque convoyeur sont donc le galet tendeur à rainure de 35 degrés et le galet tendeur incliné vers l'avant à rainure de 35 degrés.
Rouleau tampon
Les rouleaux amortisseurs sont disponibles avec des angles d'inclinaison de 35° et 45°. Pour les convoyeurs à bande en toile, seuls les rouleaux amortisseurs à rainure de 35° sont compatibles. Un rouleau amortisseur à rainure de 45° peut être utilisé dans la partie de la rainure de guidage non affectée par l'impact du matériau.
Rouleau de transition
Les convoyeurs de grande capacité, de longue distance, à tension de courroie élevée et les convoyeurs importants doivent généralement être équipés de sections de transition.
Retourner le ralentisseur
Le rouleau de retour, également appelé rouleau inférieur parallèle, est le type de rouleau inférieur le plus couramment utilisé.
Rouleau auto-aligneur
Les rouleaux auto-aligneurs comprennent les rouleaux auto-aligneurs ordinaires, les rouleaux auto-aligneurs à friction et les rouleaux auto-aligneurs coniques. Le rouleau auto-aligneur sert à corriger automatiquement les déviations excessives de la bande transporteuse pendant son fonctionnement, assurant ainsi le bon fonctionnement du convoyeur.
Foire aux questions
Q Qu'est-ce qu'un rouleau libre de convoyeur à bande et pourquoi est-il important ?
Le rouleau libre est l'élément le plus critique d'un convoyeur à bande. Il supporte la bande transporteuse et le matériau transporté, et représente la pièce la plus nombreuse du convoyeur. Ses performances influent directement sur l'efficacité et la durée de vie de l'ensemble du système.
Q Quel est l'angle de rainure standard pour les galets tendeurs à rainure ?
L'angle de rainure standard pour les rouleaux à rainure est de 35 degrés. Par conséquent, les rouleaux à rainure à 35 degrés et les rouleaux à rainure inclinée vers l'avant à 35 degrés sont les configurations les plus couramment utilisées dans diverses applications de convoyage.
Q Quels sont les angles de rainure disponibles pour les rouleaux de tamponnement ?
Les rouleaux amortisseurs sont disponibles avec des angles de rainure de 35° et 45°. Pour les convoyeurs à bande en toile, seuls les rouleaux amortisseurs à rainure de 35° conviennent. Les rouleaux amortisseurs à rainure de 45° sont utilisés dans les sections de guidage où l'impact des matériaux n'est pas problématique.
Q Quand faut-il utiliser des rouleaux de transition dans un système de convoyage ?
L'utilisation de rouleaux de transition est recommandée pour les convoyeurs de grande capacité, de longue distance, à forte tension de bande ou pour les opérations critiques. Ces convoyeurs doivent généralement être équipés de sections de transition afin d'assurer un déplacement régulier de la bande et d'éviter d'endommager les bords.
Q Quel est le rôle d'un rouleau auto-aligneur ?
Les rouleaux auto-aligneurs sont conçus pour corriger automatiquement les déviations latérales excessives de la bande transporteuse pendant son fonctionnement. Il en existe plusieurs types : rouleaux auto-aligneurs ordinaires, à friction et coniques. Tous ont pour but de maintenir un alignement correct de la bande et d’assurer le fonctionnement normal et stable du convoyeur.
Q En quoi un rouleau libre de convoyeur à bande diffère-t-il d'un tambour non motorisé ?
Bien que les galets de guidage et les tambours non motorisés des convoyeurs à bande présentent une composition et une apparence similaires, leur fonctionnement diffère considérablement. Les galets de guidage sont conçus pour des capacités de charge plus élevées et fonctionnent à des vitesses limitées, ce qui les destine spécifiquement aux systèmes de convoyeurs à bande plutôt qu'aux applications de transport de matériaux en général.