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Rouleau tendeur à impact d'usine de fournisseurs chinois - Amortisseur en caoutchouc résistant à la corrosion pour convoyeurs à bande
Performances et avantages
Le rouleau tampon est léger et possède une faible inertie de rotation. Le polymère spécialisé utilisé pour sa fabrication est léger, sa densité étant sept fois inférieure à celle de l'acier. Les rouleaux fabriqués à partir de ce matériau pèsent environ deux fois moins que les rouleaux ordinaires, présentent une faible inertie de rotation et un faible frottement entre les rouleaux et les courroies.
But
Des rouleaux amortisseurs sont installés sous la section de réception du convoyeur afin de réduire l'impact des matériaux sur la bande transporteuse lors de leur chute, prolongeant ainsi sa durée de vie. L'espacement entre les rouleaux amortisseurs est généralement de [valeur manquante]. 100 à 600 millimètres.
Paramètres de diamètre standard
Selon les normes nationales chinoises de l'industrie des convoyeurs, il existe quatre types standard de diamètres de rouleaux amortisseurs pour les convoyeurs à bande d'une largeur de bande de 500 mm–1400 mm:
✦⌀89 mm ✦⌀108 mm ✦⌀133 mm ✦⌀159 mm
Avec l'apparition des convoyeurs à bande large, le diamètre des rouleaux amortisseurs a également connu une tendance à la hausse.
Installation et sélection
En termes de installationLe rouleau amortisseur est conçu pour augmenter la densité d'installation. Il est également important d'inspecter régulièrement les rouleaux et de remplacer rapidement les rouleaux endommagés. Pour les convoyeurs à bande présentant de grandes hauteurs de chute, il est recommandé d'installer des sas d'amortissement et de remplacer les rouleaux amortisseurs par des supports amortisseurs.
En termes de achat, les précautions suivantes doivent être prises en fonction des caractéristiques du rouleau tampon :
✔ Faux-rond radial du rouleau
✔ Flexibilité du rouleau
✔ Déplacement axial
✔ Résistance à la poussière et à l'eau du rouleau
✔ Capacité de charge axiale du rouleau
✔ Résistance aux chocs du rouleau
✔ Flexibilité du rouleau
✔ Déplacement axial
✔ Résistance à la poussière et à l'eau du rouleau
✔ Capacité de charge axiale du rouleau
✔ Résistance aux chocs du rouleau
Protection
1 Protection thermique du rouleau tampon
Lorsque la température du tambour du convoyeur à bande dépasse la limite autorisée en raison du frottement avec la bande, le dispositif de détection installé à proximité du tambour envoie un signal de surchauffe. Après réception du signal, le récepteur attend 3 secondes avant de déclencher l'alimentation électrique du moteur, ce qui entraîne l'arrêt automatique du convoyeur et assure ainsi une protection contre la surchauffe.
2 Protection de vitesse du groupe de rouleaux
En cas de dysfonctionnement du convoyeur (panne du moteur, endommagement de la transmission mécanique, rupture de la courroie ou de la chaîne, ou glissement de la courroie), l'interrupteur magnétique du capteur d'incident SG, installé sur la partie entraînée, ne peut se fermer ou ne peut se fermer à vitesse normale. Dans ce cas, le système de contrôle réagit par un temps inverse et, après un certain délai, le circuit de protection contre les surtensions se déclenche, provoquant l'arrêt du moteur et la coupure de son alimentation électrique afin d'éviter la propagation de l'incident.
3 Protection du niveau de charbon par rouleau tampon dans une trémie à charbon
La trémie à charbon comporte deux électrodes de niveau de charbon : une haute et une basse. En l'absence de wagon vide, le niveau de charbon monte progressivement. Lorsque ce niveau atteint l'électrode haute, la protection contre le manque de charbon se déclenche. À partir du premier convoyeur à bande, chaque convoyeur s'arrête successivement en raison de l'accumulation de charbon à l'arrière.
Foire aux questions (FAQ)
Q Qu'est-ce qu'un rouleau tampon et à quoi sert-il ?
Un rouleau amortisseur (également appelé rouleau de réception) est installé sous la section de réception d'un convoyeur à bande. Son rôle principal est d'absorber et de réduire la force d'impact des matériaux tombant sur la bande transporteuse, protégeant ainsi cette dernière et prolongeant considérablement sa durée de vie.
Q Quels sont les principaux avantages des rouleaux tampons fabriqués à partir de matériaux polymères ?
Les rouleaux tampons à base de polymères offrent plusieurs avantages clés : ils sont légers (environ la moitié du poids des rouleaux en acier standard), ont une densité environ sept fois inférieure à celle de l’acier, présentent une faible inertie de rotation et produisent un frottement minimal entre le rouleau et la bande transporteuse, autant d’éléments qui contribuent à des économies d’énergie et à une usure réduite.
Q Quels sont les diamètres standard des rouleaux de tamponnement ?
Selon les normes chinoises de l'industrie des convoyeurs, les quatre diamètres standard des rouleaux amortisseurs pour les convoyeurs à bande d'une largeur de 500 mm à 1 400 mm sont : ⌀89 mm, ⌀108 mm, ⌀133 mm et ⌀159 mm. Les systèmes de convoyeurs à bande large utilisent de plus grands diamètres.
Q Quels sont les critères à prendre en compte lors du choix de rouleaux de polissage à acheter ?
Lors de l'achat de rouleaux tampons, les principaux critères de sélection sont : le faux-rond radial, la flexibilité de rotation, la tolérance au déplacement axial, la résistance à la poussière et à l'eau, la capacité de charge axiale et la résistance globale aux chocs. Ces facteurs influent directement sur les performances et la durabilité du rouleau en conditions d'utilisation.
Q Quel est l'espacement recommandé entre les rouleaux tampons lors de l'installation ?
L'écartement entre les rouleaux amortisseurs est généralement compris entre 100 mm et 600 mm. Pour les systèmes de convoyage avec des hauteurs de chute importantes, il est conseillé d'installer des sas amortisseurs et d'envisager le remplacement des rouleaux amortisseurs par des plateaux amortisseurs afin de mieux absorber les chocs.
Q Quels sont les mécanismes de protection associés aux systèmes de rouleaux tampons ?
Les systèmes de convoyeurs à rouleaux tampons intègrent généralement trois mécanismes de protection clés : (1) Protection thermique — arrête automatiquement le moteur si la température du tambour dépasse les limites de sécurité ; (2) Protection contre la vitesse — détecte les conditions de vitesse anormales causées par le glissement de la courroie ou une panne mécanique et coupe l'alimentation en conséquence ; (3) Protection du niveau de charbon — surveille les niveaux des soutes à charbon et arrête séquentiellement les convoyeurs pour éviter les débordements et l'empilement du charbon.