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Usine chinoise de galets tendeurs en caoutchouc - Galets tendeurs résistants aux chocs, provenant de fournisseurs de confiance pour environnements corrosifs
⚡ Performances et avantages
Le rouleau tampon est léger et possède une faible inertie de rotation. Le polymère spécialisé utilisé pour sa fabrication est léger, sa densité étant sept fois inférieure à celle de l'acier. Les rouleaux fabriqués à partir de ce matériau pèsent environ deux fois moins que les rouleaux ordinaires, présentent une faible inertie de rotation et un faible frottement entre les rouleaux et les courroies.
🎯 But
Des rouleaux amortisseurs sont installés sous la section de réception du convoyeur afin de réduire l'impact des matériaux sur la bande transporteuse lors de leur chute, prolongeant ainsi sa durée de vie. L'espacement entre les rouleaux amortisseurs est généralement de [valeur manquante]. 100 à 600 millimètres.
📐 Paramètres de diamètre standard
Selon les normes nationales chinoises de l'industrie des convoyeurs, il existe quatre types standard de diamètres de rouleaux amortisseurs pour les convoyeurs à bande d'une largeur de bande de 500 mm–1400 mm:
- ⌀ 89 mm
- ⌀ 108 mm
- ⌀ 133 mm
- ⌀ 159 mm
Avec l'apparition des convoyeurs à bande large, le diamètre des rouleaux amortisseurs a également connu une tendance à la hausse.
🔧 Installation et sélection
En matière d'installation, le rouleau amortisseur est conçu pour optimiser la densité de montage. Il est également important d'inspecter régulièrement les rouleaux et de remplacer rapidement ceux qui sont endommagés. Pour les convoyeurs à forte hauteur de chute, il est recommandé d'installer des sas d'air et de remplacer les rouleaux amortisseurs par des supports amortisseurs.
Principaux éléments à prendre en compte lors de l'achat : faux-rond radial du rouleau · flexibilité du rouleau · déplacement axial · résistance à la poussière et à l'eau · capacité de charge axiale · résistance aux chocs
🛡️ Protection
1 Protection thermique du rouleau tampon
Lorsque la température du tambour du convoyeur à bande dépasse la limite autorisée en raison du frottement avec la bande, le dispositif de détection installé à proximité du tambour envoie un signal de surchauffe. Après réception du signal, le récepteur attend 3 secondes avant de déclencher l'alimentation électrique du moteur, ce qui entraîne l'arrêt automatique du convoyeur et assure ainsi une protection contre la surchauffe.
2 Protection de vitesse du groupe de rouleaux
En cas de dysfonctionnement du convoyeur (panne du moteur, endommagement des pièces de transmission mécanique, rupture de la courroie ou de la chaîne, ou glissement de la courroie), l'interrupteur magnétique du capteur d'incident SG, installé sur la partie entraînée, ne peut se fermer ou ne peut se fermer à vitesse normale. Dans ce cas, le système de contrôle réagit par un mécanisme à temps inverse et, après un certain délai, le circuit de protection contre les surtensions entre en action, ce qui provoque l'arrêt du moteur et la coupure de son alimentation électrique afin d'éviter la propagation de l'incident.
3 Protection du niveau de charbon par rouleau tampon dans une trémie à charbon
La trémie à charbon comporte deux électrodes de niveau de charbon : une haute et une basse. En l'absence de wagon vide, le niveau de charbon monte progressivement. Lorsque ce niveau atteint l'électrode haute, la protection contre le manque de charbon se déclenche. À partir du premier convoyeur à bande, chaque convoyeur s'arrête successivement en raison de l'accumulation de charbon à l'arrière.
💬 Foire aux questions
Q Qu'est-ce qui rend les rouleaux de tamponnement plus légers que les rouleaux en acier standard ?
Les rouleaux amortisseurs sont fabriqués à partir d'un polymère spécialisé dont la densité est sept fois inférieure à celle de l'acier. De ce fait, les rouleaux fabriqués à partir de ce matériau pèsent environ deux fois moins que les rouleaux en acier ordinaires, ce qui réduit considérablement l'inertie de rotation et le frottement de la courroie.
Q Où sont installés les rouleaux amortisseurs sur un système de convoyeur ?
Les rouleaux amortisseurs sont installés sous la zone de réception du convoyeur, directement sous le point de chargement ou de déchargement des matériaux. Leur rôle est d'absorber l'impact des matériaux en chute libre et de protéger le convoyeur contre les dommages.
Q Quels sont les diamètres standard des rouleaux de tamponnement ?
Selon les normes chinoises de l'industrie des convoyeurs, les quatre diamètres standard des rouleaux amortisseurs pour des largeurs de bande de 500 mm à 1 400 mm sont : ⌀89 mm, ⌀108 mm, ⌀133 mm et ⌀159 mm. Des diamètres plus importants peuvent être utilisés pour les convoyeurs à bande large.
Q Quel est l'espacement recommandé entre les rouleaux de tamponnement ?
L'espacement entre les rouleaux tampons est généralement de 100 à 600 millimètres, en fonction de la configuration du convoyeur, du poids du matériau et des exigences de hauteur de chute.
Q Quelles sont les fonctions de protection assurées par un système de rouleaux tampons ?
Les systèmes de rouleaux tampons comprennent trois mécanismes de protection principaux : la protection thermique (qui arrête le convoyeur lorsque la température du tambour dépasse les limites), la protection contre la vitesse (qui détecte une vitesse anormale du rouleau causée par des défaillances mécaniques) et la protection du niveau de charbon de la trémie (qui arrête automatiquement les convoyeurs lorsque le niveau de charbon atteint l’électrode de limite haute).
Q Quels sont les éléments à prendre en compte lors de l'achat de rouleaux de polissage ?
Les principaux facteurs à prendre en compte lors du choix des rouleaux amortisseurs sont : la précision du faux-rond radial, la flexibilité du rouleau, la tolérance au déplacement axial, la résistance à la poussière et à l’eau, la capacité de charge axiale et la résistance globale aux chocs. Ces caractéristiques influent directement sur la durabilité du rouleau et la durée de vie de la bande transporteuse.